5 вещей, которые нам нравятся в Yamaha Super Tenere (и 5 — нет)

Хотя нам нравится Yamaha Super Tenere, он определенно не для всех.

«Супер Тенере» — это имя с богатой историей и родословной. Он назван в честь одного из этапов ралли Дакар, широко признанной самой сложной гонкой в ​​мире, которую Yamaha выиграла в общей сложности пять раз на Tenere. Обычный Tenere имел одноцилиндровый двигатель объемом 660 куб.см, но затем Yamaha выпустила более крупную версию, чтобы удовлетворить потребности тех, кому нужен более крупный и лучший туристический мотоцикл.

Super Tenere существовал как мотоцикл с параллельным твином объемом 750 куб.см с 1989 года, но название и модель были сняты с производства в 1996 году, но были возрождены в 2010 году как приключенческий туристический мотоцикл с параллельным твином объемом 1200 куб.см, чтобы конкурировать с лучшими и крупнейшими мотоциклами Европы. Он научился у XT660Z Tenere, который продавался уже пару лет, а также у конкурентов с большим объемом двигателя от BMW, KTM и даже Honda. Затем Yamaha собрала все это воедино, чтобы создать большой приключенческий туристический мотоцикл, способный выдержать конкуренцию. Более десяти лет спустя Super Tenere преодолел трудности глобальных продаж в самых разных экономических условиях. Но насколько это хорошо на самом деле?

Связанный: Лучшие туристические и приключенческие велосипеды стоимостью менее 10 000 долларов

Конечно, у Super Tenere есть основная опора, как и у всех конкурентов, но это также головная боль — чистить и смазывать цепь каждые несколько сотен миль, не говоря уже о регулировке, которую она требует, если вы собираетесь проехать более тысячи миль. Регулировка становится сложным делом, если вы не знаете, что делаете, потому что длинноходная подвеска приключенческих туреров означает, что регулировка должна учитывать провисание подвески при загрузке. Валовой привод исключает всю возню, которую требует цепная передача; нет никакой регулировки, никакой замены комплекта цепи и звездочек по мере их износа, ничего. Все, что вам нужно сделать, это менять масло в приводном валу с рекомендованной периодичностью, и Боб — ваш дядя.

Можно возразить, что двигатель Super Tenere не обладает большой мощностью (для этого сегмента) — всего 110 лошадиных сил, и поэтому он не требует особого ухода. Но правда в том, что когда вы находитесь в глуши, вы оцените всю помощь, которую можете получить. В то время как его европейские, а теперь и японские коллеги предлагают полный набор электроники с шестиосными IMU, Yamaha имеет несколько режимов ABS и два режима мощности двигателя. Электронная подвеска — отличное дополнение с тремя настройками предварительной нагрузки и демпфирования, но для того, чтобы ее действительно считали лучшими характеристиками и на уровне конкурентов, она должна иметь соответствующие характеристики. Большие рекламные мотоциклы - это не только возможность хвастаться, но и способности, и Yamaha должна это признать.

Полное название Super Tenere 2023 года — Yamaha XT1200Z Super Tenere ES. «ES» означает «электронная подвеска». Это означает, что компьютер управляет регулируемой подвеской за вас, выполняя всю работу, которую в противном случае пришлось бы выполнять вручную с помощью специальных инструментов. Почему это важно, спросите вы? Потому что, путешествуя по континентам, вы не всегда будете знать, будет ли у вас в течение дня гладкая автострада или грунтовая дорога, поэтому, если вы столкнетесь с чем-то неожиданным в своем путешествии, все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку. или два, выберите правильный режим подвески, и позвольте Super Tenere подобрать для вас идеальные настройки подвески. Он предлагает четыре варианта предварительной нагрузки, которые можно выбрать, когда мотоцикл неподвижен, и три настройки амортизаторов, которые можно регулировать на ходу.

По теме: Является ли Yamaha Tenere 700 World Rally самым авантюрным мотоциклом в мире?

Вы не можете иметь флагманскую машину, которая стоит столько же, сколько прилично оборудованный подержанный автомобиль, и предлагать ее только в одном цвете. Yamaha должна предложить хотя бы несколько цветов для Super Tenere — в этой ценовой категории владельцы будут искать индивидуальность, и производитель может предоставить им ее (а также заработать немного денег, чтобы все были в выигрыше). Конечно, другие не предлагают слишком большого выбора, но те немногие варианты, которые у них есть, так или иначе вызывают эмоции. Возможно, Yamaha могла бы принять наше предложение о предоставлении различных пакетов аксессуаров разных цветов или даже предоставить ограниченные варианты Super Tenere, которые будут отмечать успех значка на ралли Дакар. Сходите с ума, Ямаха. Мы с нетерпением ждем этого.