Новый фокус Avianca на грузовых перевозках хорошо помогает ей на мягком рынке

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

МАЙАМИ – Акцент на расширении сети и многочисленные инициативы по улучшению обслуживания клиентов, похоже, приносят плоды для грузового подразделения Avianca, которое превзошло подавляющее большинство грузовых авиаперевозок в первом полугодии на фоне общеотраслевого спада.

В то время как у большинства авиакомпаний за этот период грузовой бизнес упал на треть-половину, доходы колумбийского перевозчика от грузовых перевозок сократились всего на 17% по сравнению с прошлым годом и составили 326 миллионов долларов. Продажи оказались на 30% выше запланированных, поскольку руководство ожидало нормализации рынка после двух лет повышенного спроса на грузовые перевозки, связанного с пандемическими искажениями в мировой экономике.

В 2022 году Avianca перевезла более 450 000 тонн грузов на грузовых и 128 пассажирских самолетах, включая большие Boeing 787. Более 50% перевозимых авиакомпанией грузов составляют цветы, фрукты, овощи, мясо и другие скоропортящиеся товары.

Avianca Cargo в настоящее время управляет шестью грузовыми самолетами Airbus A330-200 заводской постройки, а также имеет доступ к еще пяти грузовым самолетам, эксплуатируемым мексиканской дочерней грузовой компанией AeroUnion. В пути также находятся четыре арендованных грузовых самолета А330-200 и переоборудованных А330-300. Ожидается, что по одному из них прибудет в первой половине 2024 года, а два других — в период с четвертого квартала 2024 года по первую половину 2025 года.

Без какого-либо увеличения флота Avianca Cargo с прошлого года смогла увеличить пропускную способность на 30% на маршрутах между своим хабом в Майами и Латинской Америкой за счет перераспределения самолетов в районы с более высоким спросом и более активного их использования.

Ранее в этом месяце перевозчик ввел еженедельное сообщение между Майами и Виторией, пятым пунктом назначения грузовых судов в Бразилии. Эта услуга сокращает время в пути, устраняя необходимость в перевозке грузовиков до Рио-де-Жанейро или Сан-Паулу. Rhenus Logistics использует эти рейсы для перевозки высокотехнологичных товаров в Бразилию для крупного клиента. Ceva Logistics заявила, что экспортирует фрукты и рыбу из Витории в США и Европу через Майами. Весной Avianca запустила маршрут два раза в неделю между Кито, Эквадор, и Лос-Анджелесом с остановкой в ​​Боготе, Колумбия, добавив еще один порт въезда в Северную Америку для поставок цветов, фруктов и рыбы. Три четверти экспорта Avianca из Эквадора составляют цветы.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Стратегия Avianca, направленная на то, чтобы сделать грузоперевозки приоритетом и инвестировать в большее количество грузовых судов, началась 20 месяцев назад, когда компания вышла из банкротства с более сильным балансом. В то время рынок авиаперевозок был раскален из-за отставания в морских, железнодорожных, складских и производственных операциях. Бизнес затих уже больше года, но Олива сказал, что авиакомпания привлекает клиентов лучшими сетевыми предложениями, инфраструктурой и обслуживанием.

«Мы действительно доказываем, что серьезно относимся к нашей грузовой стратегии. Итак, клиенты сдают свой груз. У нас еще есть много возможностей для роста, несмотря на мягкость», — сказал генеральный директор Avianca Cargo Габриэль Олива в интервью в начале июня на конференции Cargo Network Services.

В апреле латиноамериканский перевозчик согласился изучить возможности сотрудничества с Turkish Cargo, включая возможность совместного использования грузовых судов друг друга. В настоящее время обе авиакомпании имеют интерлайн-соглашения о перевозке грузов на пассажирских самолетах, аналогичные код-шерингу в пассажирском мире, что позволяет логистическим компаниям бронировать отправку у одного перевозчика, которая будет пересажена в промежуточном аэропорту и перевезена авиакомпанией-партнером на рейс. единая авианакладная. Совместное использование грузовых судов расширит присутствие Avianca в Азии и Европе, а турецкие клиенты получат больше связей с Южной Америкой.